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第886章 新公司成立 (第1/2页)
铁建领导签完字,带上道十一准备的一行李箱材料和订单,直奔济市小镇机场。 他本就身处铁路建设领域,只要熟悉新企业制度和管理办法,有钱,有人,有技术,有项目,有施工设备,还有上级支持,组建新公司手到擒来。 不多时,一架商务机飞往京城…… ……… 其实在这一时期,尚未重组的铁建,处境很不妙。 铁建全名‘华夏铁道建筑股份有限公司‘,隶属于华夏铁道建筑总公司,前身是铁道兵,打过仗,援过朝,入过藏,绝对是一支铁军,目前归铁道总部管辖。 但铁建的主要任务是负责偏远地区或艰险地带的铁路土木工程,比如入臧铁路、秦岭铁路。 那么,谁负责全国铁路建设呢? 华夏铁路工程总公司。 这是一家起源于民国时期,由华夏各个省区铁路工程部门组成的巨无霸,修建的铁路占华夏铁路总量的三分之二,主营铁道建设、勘探设计、铁路运营、机车研发等等,虽然目前它同样归铁道总部管辖,但马上就要改名为‘华夏中铁‘。 嗯,前者铁道建筑叫华夏铁建,后者铁路工程叫华夏中铁。 若放在未来,华夏中铁拥有中铁一到十局、大桥局、电气化局、隧道集团等等,华夏铁建拥有中铁十一到二十五局、华夏土木等等,两者下属子公司统一悬挂‘中铁‘头衔,整体实力、营收比相差不多,也全是万亿级巨无霸,双双名列母星建筑业前十。 但现在‘华夏中铁‘成立在即,又拿下众多艰险工程,铁建却只在脱离铁道总部,而没有丝毫重组的消息。 这就导致铁路工程的一个全资质子公司,规模都比整个铁建庞大。 毕竟前者覆盖全华夏,后者脱离铁道总部,只能算一个施工部门。 而在官方系统内,规模和实力影响级别,级别关乎受重视程度,然后决定资源倾斜度。 目前从表面看,董事会偏向于华夏中铁,如果没有入臧铁路项目,估计铁建要跟‘华夏建设‘抢房地产的饭碗。 如此处境,方才促使铁建领导跑天成要项目。 当然,葛小天知晓‘铁建‘不重组的原因。 新公司。 或者说,新公司就是‘新铁建‘,只是除了他和董事会,外人并不知晓。 但话又说回来。 铁建上面有总公司,其上有铁道总部,与铁道总部并行的还有国资,再往上为董事会。 如果他老葛不把文件交给铁建领导签字,后者肯定坐不上新公司董事长。 不过,铁建领导签了字,就相当于抢了N位老上司的新乌沙,并跟现在的‘铁路工程公司‘,也就是未来的‘华夏中铁‘抢项目,做竞争。 由此可见,铁建领导未来的小日子,会过无限精彩。 而之所以选择铁建领导…… 一是,这是他老葛不插手新公司的证明,毕竟对方是体系内老人。 二是,铁建员工是铁道兵,从纪律到作风,十分匹配新加入的五万壮汉,如果铁建领导把他们一口气全带过来,少了一个竞争对手的同时,又能延续‘铁军‘之名。 另外就是,犹如海油从石化挖来老钱,再对付石化,新公司想做铁轨工程,就需要从铁建挖来管理和骨干,甚至掏空铁建,才能与铁路工程竞争。 ……… 二建领导‘站的高,看的远‘,早在葛小天丢出众多大项目的时候,就明白某人或上级选定铁建领导做新公司董事长。。 因此,帮忙套路对方。 同时也明白,新公司绝对非同小可。 “叫什么名字?” “华夏新能源建设集团,又称:中能。” “我忽然有点危机感,你看,房地产领域有天成,铁路工程方面有中铁和中能,路桥有大泰,如果全都往海外跑……” “所以,您这次来,是想要几个海外项目?” “就看你的意思了。” “领导,开啥玩笑,天成在海外拿项目,还要看您给不给呢。” 二建领导微微一笑,“希腊海岛建设,这个不错。” “那是星月湾模式,给不了您。” “北欧丹麦房地产开发……” “那也是星月湾模式。” “我这次来,总不能空手而归吧?” “既然您执意想要项目……” 葛小天略微沉思,“填平台省海峡,您感觉怎么样?” “……” “开个玩笑,这样,仁川机场在竞标,有仁川大桥留下的印象,天成肯定能拿到,后续可以内部分包给二建。” “那感情好。” “但人家选天成,看中的是天成设计和建造质量,贵司想承包,就要采用天成图纸和施工标准。” “有些麻烦,主要是你们不给技术支持,我们看不懂天成的GIS图纸。” “所以,您得拿钱买技术。” “……” ……………… 2月7号。 二建与天成达成战略合作协议,采购GIS服务器,并组织全体员工深化学习完整版天成施工标准,以及大量招收天成中专、东山建大应届毕业生。 因为只有这两个学校在早些年推出GIS教材
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