第225章 考察 (第2/2页)

的商家可能要先给电话沟通，什么时候能够做好餐？才能过去拿？

    现实的情况是许多外卖小哥到店后就是无尽的等待，这个无疑是浪费许多时间。

    然后取到餐了就需要马上送餐给客户的，有些近还好，如果远的是不是应该取完下一单再一起去？

    比如要不要给用户打电话，因为有些地方是不用打电话的，像住宅楼里面，骑手有很大概率知道这个用户应该在家里的，不用打电话；

    有些必须打，比如写字楼，因为骑手上不去，所以需要提前打电话让用户下来。

    但需要提前多长时间呢？是提前一分钟，两分钟，还是五分钟？这个问题很关键。

    如果打电话时间比较早，用户就会提前下来，会造成用户等待骑手的问题，用户体验不好，可能会有投诉。

    如果这个骑手非常保守，到楼下再打，但用户住在10层，那么用户下来包括等电梯的时间可能要需要10分钟，效率会变得非常低。

    但是有些时候客户不确认在不在家？什么时间送方便？地址清不清晰？

    有时候连客户自己都说不清楚地址，如果外卖小哥不熟悉当地那就是两眼一抹黑的，耽误许多送餐时间，导致后面的订单一并延后甚至给予差评的。

    这个就是骑手每天花费大量的时间在沟通的问题上，送餐的效率低下而且根据每个人的不同有很大差别的。

    第三，cao作繁琐，大概需要五到六个步骤，至少需要10到20秒，或者更长时间。他要查看一个定单，步骤非常复杂，把手机拿出来，解锁，打开App，查看信息，做cao作（比如说点击完成），最后放回手机，大概需要五到六个过程。

    第四，骑手在骑行过程中cao作手机非常危险。对于有30万骑手的平台，我们必须考虑骑手在整个驾驶过程中的安全。

    第五，骑手不熟悉路况，无法定位骑手和客户的位置，以现在的地图导航技术经常会出现，可能前面封路了，或者交通堵塞，无法与骑手的定位实时结合在一起的。

    甚至骑手在遇到意外，堵路，走错路时候这个直接影响到后面的送餐效率。

    用户在下单时定位的分布，因为大家在室内下单，定位偏离是非常大的。

    但通过骑手实时轨迹的修正，或者比较熟悉的路况，穿过小区更节省时间；原地图导航要跨过中间过街天桥，但通过轨迹发现更多骑手是绕行通过，这才更符合真实的情况。

    可以做到更加短的时间配送的。

    然而系统是不知道骑手的遇到的困难，继续派单的也会导致客户的体验不好。

    现在我们了解到大众点评团也有类似开发AI的技术就是想把这部分来优化的。

    所以现在精确的导航和定位也是非常的重要的。

    第六，无法监控商家的做餐速度，甚至有时候接单了到门店才知道原来商家缺货，导致要取消订单，骑手就是白跑一趟的。

    第七就是配送工具电动车问题，现在的骑手每天最少骑行100公里以上，基本是2-3小时充一次电，要么就是只能换车继续送的，这个能源问题也是非常影响效率的。

    第八骑手效率的问题，除了中餐，晚餐，宵夜几个时段，中间其实许多骑手都是无事可做的，除了在等待对于骑手就是浪费时间。

    第九就是外卖行业的白色污染问题，外卖的餐盒都被人们诟病是污染环境的，还有不太健康的。

    这些都是外卖行业的普遍存在的问题的。”

    戴超龙听完了才知道外卖行业还有这么多问题的。

    “那现在的问题都解决了吗？”戴超龙问道。

    相信刘宇既然敢叫戴超龙过来视察肯定做好准备的。

    因为一开始成立超龙生活服务这家公司时候，已经定下了一个目标就是打残大众点评团的。

    这些标语现在都还在公司的墙上挂着的，而且时刻准备着发起进攻。

    现在所有做的一切都是为那一天准备的，所以只能先打好基础的。

    “戴总，你放心，对于外卖行业的痛点。我们依托超龙集团的研究院雄厚实力都已经解决了。”

    刘宇不是拍老板马屁，而是真的自从进入到超龙集团的体系之后才明白了这个集团的恐怖。

    特别是他把外卖遇到的问题报上集团后，总裁张益达督促了整个集团的研究中心还有智能系统给予解决方案的。

    而那些黑科技方案随便一个拿出来都可以吊打大众点评团，甚至吊打其他相关的行业的。

    以前在大众点评团那些感觉就像是小孩子玩尼玛，不~！是玩泥巴的。