第三百二十九章 车企圈严阵以待，陈星投资获利300亿！ (第2/4页)

什么建议和意见吗？”

    “我的建议的别研发。”

    索夫斯卡直言道。

    他这么果断其实也有私心，他担心电动汽车如果发展起来，会对燃油汽车造成冲击。

    德系汽车全球火爆，它们是最不希望自己地位受到挑战的。

    陈红：“……”

    短暂沉默过后，他又看向威尔逊道：“那威…”

    话音未落，威尔逊同样摇头道：“我也建议不研发，燃油汽车在未来十年内不会淘汰，除非电池能源有新突破。”

    “嘶！”

    陈红倒吸了一口凉气。

    电池能源有新突破？

    龙兴科技有啊！

    只见他犹豫了片刻，回应道：“确实已经突破了，龙兴科技宣布研发出了固液混合半固态锂电池。”

    威尔逊：“？？？”

    索夫斯卡：“？？？”

    这回到两人沉默了。

    会议室其他工程师闻言，也立即坐不住了。

    “电池能源有突破？龙兴科技？那不是做手机的企业吗？它们攻克了电池能源？”

    “固液混合，这不敢想象！”

    “我想起来了，龙兴科技老总陈星前天说要造车，难不成就是用这个半固态电池去造电车？”

    “陈星？是他！”

    每个行业都有壁垒，同时也有相对应的信息茧房。

    如果不是5G网络过于震撼，他们也不会了解到这些讯息，毕竟这里大部分都是外国的工程师。

    索夫斯卡脑筋转速很快，立马就顺着固液混合半固态锂电池这条线结合会议内容，猜到了陈红为什么召集他们来。

    本来他是瞧不上电动汽车的，因为知道特斯拉的内幕，也认定以目前的锂电池技术，不足以威胁到燃油车。

    可现在。

    他不得不重视起来了。

    “电池性能如何？能量密度怎么样？还有安全性能提高了多少？”

    随着问题抛出，陈红摇了摇头道：

    “暂时没有数据，我也不确定陈星是不是画饼，不过有友商已经开始加快的研发电动汽车进度了，所以我想请两位研究研究，如果上汽要搞电动汽车，需要从哪方面做起？伱们有没有相应的技术？”

    索夫斯卡和威尔逊对视一眼，都感觉到时代在变。

    他们不确定陈星有没有说谎，但如果没有，那他们就必须要做好万全准备。

    面对陈红的问题，两人也先后进行回应道：

    “电动汽车方面不是我的强项，我需要请示大众总部，寻求专业人士才能回答。”

    “我也是。”

    两人是燃油车大佬，可不懂什么电动汽车。

    不过两者都是车，他们不懂不要紧，肯定有人会懂的，上汽集团也不会说造不出来了。

    陈红听闻两人要搬救兵，也稍稍放心了。

    大众集团和通用集团是顶级汽车领域大佬，有特斯拉开辟电动汽车市场，它们说不定私底下早有布局，找到相应专家不难。

    至于陈红为什么焦虑，还是因为陈星直播太唬人了。

    不仅1公里0.1元，保养还便宜，没有所谓的换机油和机油过滤芯的项目，最关键的是，他还推出电池回收计划和换新，这用车成本一下子就降下去了。

    要是陈星再定价个15-20万，整个汽车领域都得被掀翻。

    陈红可不是青蛙，温水来了不知道跑，能够把上汽集团带到巅峰，他的危机感是足够强的。

    不仅仅是陈红，在深城的比亚迪总部基地，老总王福也在研究电动汽车的资料。

    ……

    比亚迪六角办公大楼。

    董事办公室。

    电动汽车首席工程师，权志锋拿着科研数据，向王福报告道：“老总，以我们目前的技术积累，是完全可以造电动汽车的。”

    “电池技术怎么样？”

    王福询问。

    比亚迪就是靠电池发家，做为老总他早在2004就推出了纯电动出租车EF3、电动概念车ET、以及混合动力轿车Hybrid-S，足足领先时代十几年时间。

    要不是当时电池技术落后，外加基础设施建设困难，龙国早就进入新能源汽车时代了。

    “老总你看资料的第六页，那就是我们的电池数据。”

    权志锋提醒道。

    王福翻阅资料查看的同时，权志锋也把相应的数据说出道：“我们研发的电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，它比三元锂电池安全系数至少高出两个等级。”

    “因为磷酸铁锂电池的热失控和燃烧风险较低，即使受到超负荷充电、超负荷放电、高温或物理损坏等情况下，也不容易发生热失控。”

    “我们这款磷酸铁锂电池，能量密度是132Wh/kg，电池容量是59.5度电，续航按照测试版汽车来算是480公里，电机是……”

    “等等！”

    王福突然打断了他，询问道：“实际续航多少？”

    他就是干电池起家的，而且早马嘶克四年发布电动汽车，对于虚标里程问题他肯定是知道的。

    权志锋见糊弄不过去，弱弱回应道：“340公里。”

    他们搞虚标公里，除了可以让报表好看以外，还能忽悠车主去购买车辆。

    你说它虚假宣传？

    抱歉！

    人家还真能给你跑出来。

    毕竟测试间的路面是滚轮，要么是空转，可没有外面国道的复杂性，而且测试过程也不需要踩刹车，负重什么的就更不用说了，加70KG模拟驾驶员就完事。

    就这种测试环境，续航能不蹭蹭蹭往上涨吗？

    而在实况路面开车，不仅需要频繁刹车，负重方面就不可能是单独驾驶员一个人，后备箱肯定有东西，脚垫车衣，保温杯手机等乱七八糟的东西，再拉两个人，总负重都得四五百斤往上了。

    这也是为什么，车辆会有虚标里程且管不了的情况，因为厂商是真能跑出来。

    “340公里。”

    “340公里。”

    王福喃喃自语。

    对于这个续航他很不满意，340公里就要充一次电，产品竞争力实在太弱了。

    “你们不能提高电力度数？”王福忍不住询问。

    “我们也想啊，但磷酸铁锂电池缺点就是能量密度低，安全度高，要是换三元锂电池，那就可以做到70度电，让续航突破500公里。”