第692章 MT130 (第2/2页)

>    人家属于先发者，现在华国研发人员在研制过程遇到的难题，他们早先也遇到过，然后已经是解决了。

    所以，人家直接就给出了解决方案来。

    可这种解决技术难题，应该如何进行奖励呢？

    按照国内研发人员的那样子进行奖励，好像有着些不公平的样子。

    但是，陈怀庆还是要求，按照规定来进行奖励。

    既然人家加入到了墨塔大家庭，那么就是墨塔体系中的一员，就应该享受到体系当中的一牵

    区别对待，反而是会出现问题。

    不如依旧的坚持以技术话。

    对于前联媚人来讲，在墨塔飞机和墨塔动力，只要能够解决技术问题，就是能够获得奖金，那真的太好了。

    因为很多的技术问题，在他们看来，根本就算不得什么问题。

    这钱赚得，实在太轻松了。

    陈怀庆钱也给得乐意，相比起给的奖励，省下的研发经费，可是就太多了。

    给十亿，能够省下一百亿，这买卖做不？

    那肯定做啊！

    实际上，这不仅仅只是省下一百亿，一千亿乃至万亿，那都是可能。

    整个前联盟最为重要的资产，不是那些工厂，而是前联盟几十年时间里面不断积累下来的工业技术。

    这些前联媚航空专家，将大量的前联媚航空技术复制到墨塔飞机以及西都飞机制造厂和墨塔动力，会不会有专利问题之类的？

    这点倒是一点不用担心。

    像是飞机这种东西，基本上没有什么专利保护之类的法。

    属于能够造，就是能够造。

    不能够造，那纯粹的就是不够格。

    这东西根本就不靠专利来保障利益，而是靠的技术门槛。

    全世界大多数国家，根本就达不到这技术门口。

    霓虹的工业技术实力强大吧？

    在二战时期，零式战斗机一度战绩相当不错，在空中是压着打。

    可想要研发民航客机，却只能够以失败告终。

    “即使解决了很多技术难题，发动机的可靠性，如何？”

    “可靠性相当。发动机曾经创下连续试车3000时的记录。”

    发动机的可靠性试验那属于必不可少的。

    但是，连续试车3000时，这样子搞下来，这发动机也基本报废了。

    “并且，涡扇8-d发动机在空中测试也相当好，使用1000时才是需要进行一次大修。蓉城航空发动机厂那边，正在想办法对发动机的可靠性进行提升，大幅度的延长大修时间。”

    前联媚飞机发动机，一般几百个时就需要进行一次大修了。

    欧美的航空发动机大修时间能够延长到数千时，使用寿命达到达到万时以上。

    一般飞机发动机，运行上一段时间之后，就是得要进行一次专检，检查易损件和承力件以及油滤，油泵的性能。

    时间一般在五十、一百时。

    一千时进行一次大修，更换易损承力部件。

    易损承力部件又是关乎到一个问题，那就是材料问题。

    前联盟在金属材料上面，的确有着挺多积累，可是吧，依旧的比不上欧美。

    陈怀庆：“也就是，现在整个飞机，都是国产的？”

    “算是如此。只不过，一些零部件还是得要从国外进口，比如飞机起落架。我们现在还制造不了，我们没有相应的模锻压机。”

    陈怀庆：“模锻压机的事情不用担心，已经在抓紧进行研制了。进展得挺是顺利的。”

    华国现在就只有1台3万吨模锻压机，这只要是不能够满足需求的。

    飞机上面的很多零部件制造，都是得要用到模锻压机。

    有需要，那么就得要满足。

    新一代的模锻压机研发已经进行了好些年时间，也并没有要搞多大，就先给弄到6万吨。

    8万吨乃至10万吨，这以后再是慢慢的来弄。