第299章 海上丝绸之路（2） (第2/4页)

思的点点头，自言自语的说道：“难怪。”

    敢情顾陆两家争的，不是两艘船，而是两个聚宝盆啊！

    沈若依继续说道：“其实啊，传言都是假的，日本航线虽然利润丰厚，可是如果时机不对，说不定也会亏本的。日本时不时都会爆发战乱，如果靠岸地时候刚好遇到战乱，那就麻烦了。”

    事实上，除了战乱之外，日本和新罗地民众数量毕竟少，也贫穷，消费能力很低，不能满足海上贸易的需要。对于贸易商人来说，日本经常陷入战乱，是他们非常最苦恼地事情，这次遇到并建立贸易关系的日本人，没准下次返回的时候，就已经变成鬼魂了，他所占据的地盘也都换了主人，一切又要重新来过。此外，还有些战败的日本人，架着小船在海上流浪，专门打劫来往的商船，对过往的商船也构成了一定的威胁。

    “日本的天皇呢？”刘鼎忽然问道。

    “什么天皇？”沈若依不解的说道。

    刘鼎皱眉说道：“就是他们日本国的皇帝啊！”

    沈若依很费劲的说道：“我知道日本国的皇帝，不过，好像他们的皇帝和我们的皇帝不同，不管事，不起作用。我以前听父亲说过，每次日本遣唐使到来的时候，我们都以为他们是日本皇帝派来的，可是最后才发现，原来不是，其实都是日本皇帝手下的人派来的，有的是有实力的大名，有的是权臣。至于日本皇帝叫什么名字，长什么样子，天朝从来都是不知道的，以前据说有个日本皇帝叫做嵯峨，会写天朝的文字，还会作诗，可惜天朝也没有人见过他。”

    刘鼎神色古怪的说道：“原来是这样的。”

    沈若依奇怪的说道：“有什么奇怪的吗？”

    刘鼎的脸色逐渐地恢复正常，慢慢的说道：“不奇怪。你接着说，说南边的。”

    沈若依好奇的看着他，不知道他在想什么，于是接着说下去。

    由于日本市场地不稳定。一早就有贸易商人将眼光瞄准了南边。这就是南洋航线原来越受人欢迎地原因。现在所说的海上贸易，基本上都是指南洋航线，也就是从扬州、杭州、泉州、广州等地出发，沿着南洋一直到波斯甚至是更远的红海地区，沿途所经过的国家和地区很多，使得贸易的货物种类也很多。无法一一列举。

    唐朝的海上丝路造就了一批繁荣地城市，其中不乏像广州这样的国际大都市。登州，明州，安南，泉州等都因曾唐朝的海上丝路而兴起，但是，其中最为有名的、影响也是最大的还要数广州。广州在隋时为南海郡，户数不多，不能算是一个大郡，不过因为其所处地理位置优越。仅靠海上贸易已相当繁荣，到唐朝时，广州的地位就急促上升。

    曾载：“南海、交趾各一都会也。并所处近海，多犀象、玳瑁、珠玑，奇异珍玮，故商贾至者，多取富焉”。唐朝时在广州设立市舶司，广州得以继续发展。逐步发展成为唐朝的第二大国际都市，作为唐朝的海外贸易的中心，“从广州驶出和驶入港口的，有印度、波斯、斯里兰卡和东南亚地船只，中国的船只也从这里驶往印度、阿拉伯等地”。说，唐代有些年份，来广州的舶商人员高达万之多。唐人称广州为“雄藩夷之宝货，冠吴越之繁华”。自唐朝以后，广州成为南海对外贸易的枢纽，甚至在“安史之乱”时期都未受到影响。

    由于隋唐的经济地位和政治地位。当时世界上一些较有影响的国家无不与之有贸易关系。各国到唐的使节。均要贡献本国物产，唐朝也会依礼回敬。同时为了表示天朝物产丰盛。唐朝通常还会给各国使节按级别进行赏赐。这实际上是以国际礼仪的形式进行官方贸易。与显示国力地官方贸易相比，唐朝更为引人关注的是其日益活跃的民间交易。例如，黑衣大食，除了多次向唐派遣使节外，商业上的往来则不可胜数。广州及东南沿海地区，有许多从海路上来的大食商人。他们成立特别的居留地，叫“蕃坊”，在当地影响很大。与此同时，中国商人也走出国界。

    遗憾的是，黄巢进入广州以后，大开杀戒，只要看到异族，即刻处死，事后粗略统计，在广州至少万外国商人被杀。“从此以后，穆斯林商人和中国商人便在马来亚的卡拉巴尔通商”。另据记载：“巴格达城的码头，有好几英里长，那里停泊着几百艘各式各样的船只，有战舰和游艇，有中国大船，也有本地地羊皮筏子”，“市场有从中国运来地瓷器、丝绸和麝香”，“城里有专卖中国货的市场。”

    “广州啊广州……”刘鼎自言自语地说道。

    “广州……”沈若依也满怀遗憾。

    刘鼎的身份特殊，沈若依可不敢说得太多，她很快错开了广州这个敏感的话题。

    唐朝海上丝路的兴起与繁荣并不是偶然的，而是有着很强的时代背景的，各种各样的因素，都注定了海上贸易的繁华，其中最关键的因素，就是陆上丝绸之路有着不可克服的缺陷，无法满足东西贸易交往的需要。

    首先，陆上贸易很易受到社会政治形势的影响。唐朝中期以后，中亚地区被土尔其等民族控制，高仙芝战败于恒罗斯城，唐朝的势力就完全退出了这一地区。“安史之乱”之后，黄河流域历经战乱，民生凋敝，生产力严重下降，即使西域通道重新打通，也没有足够的货物进行贸易了。

    陆上丝绸之路阻塞，此后日益衰落，慢慢就销声匿迹了，到刘晏整顿财政的时候，已经压根儿不提路上丝绸之路。其他国家也深受这一问题的困扰，亟盼开辟海上路线进行贸易。罗马帝国为了摆脱安息对陆上丝绸之路的控制，曾于东汉时期试图开辟到中国的海上丝绸之路就是例证。

    其次。陆上交通受自然条件限制严重。路途遥远，环境、气候恶劣，运输工具单一，再加上所运送物品对自然条件依赖较严重。使得陆上交通日益被人舍弃。海运的出现则较好的解决了上述问题。并有很多陆路所不及地优点，所以海路日益兴盛，并最终取代了陆路，成为主要的运输途径。

    唐时经济的繁荣，成为海上贸易发展的基石。唐中期以前，中国封建社会全面繁荣。政治、经济、文化达到前所未有地高度，为海上贸易地发展奠定了基础。唐中期以后，北方衰败，经济重心南移，加上南方多良港，使得对外贸易多取道海路，客观上也刺激了海上贸易的发展。

    唐朝时实行鼓励和保护外商的政策，极大地调动了各国商人的热情。太和八年，唐文宗曾下达谕令：“南海蕃舶，本以慕化而来。固在接以仁恩，使其感悦。如闻比年，长吏多务征求，嗟怨之声，达于殊俗。况朕方宝勤俭，岂爱遐琛？深虑远人未安，率税犹重，恩有矜恤。以示绥怀。其岭南、福建及扬州蕃客，宜委节度观察使常加存问。除舶脚、收市、进奉外，仁其来往流通，自为交易，不得重