第六百八十五章 行途8 (第2/3页)

不多，但是名头很吓人。

    由于随行的人太多，留在城中稍显局促，于是我搬到了四面州交河城北的龙泉馆，占据了整片地方作为落脚点，并举办相应的招待盛会。

    所谓龙泉，就是质地极号的汤水之意，乃是当地一处大型天然温泉群落，并由此发展起来的大型驿站和集镇，既有能煮熟食物的沸泉地锅，也有温度适宜水质清澈的流泉河，更有大小不一成sè不同的温疗泉眼。

    但安置下来后，我更感兴趣的是当地天然行成的地热管道，这些类似坎儿井的东西，我这一路过来没少见过，算是地方上很古老就存在的事物了，源于先民在当地发现的地下水脉而发掘出来的泉眼和水泊，为了有效利用这些水资源，进而挖掘了引水沟渠，将水源引到人类聚居区内，为了变面沿途暴晒蒸腾散失，又在沟渠上铺盖了苇草之类的以遮阳，再敷以泥土以防水汽渗漏，最原始的坎儿井就此形成。

    但这些水源有大有小，有急涌有缓流，少的只能够满足过往人畜的基本饮水，多的可以灌溉偌大一片区域的农田和果林，于是围绕这些大小水源，一个个绿洲和人类村邑城镇就这么形成了。

    而这种坎儿井一般的地下脉络，在这里却变成另一种全新的功效。

    龙泉馆的当地人，也把热泉也引入地下，利用岩石和泥土本身的隔热xg，然后将这些水道变成一条条充满蒸汽和暖流的沟渠，最后从一口口夏天冒烟的热井里被打出来，这样即便是最残酷的冬天，他们也可以保持小范围的室内气候，这算是最古老的自然人工结合的暖气子吧。

    据说到了冬天的时候，依靠当地小丘陵盆地的地势，龙泉馆一带上空的蒸汽凝结成的雾霭，可以长久的盘踞在空中而久久不散，在晴明的日子里，哪怕极远的商旅也能看的清清楚楚，因此也被称为龙息之地。

    突然一阵迎面的水huā，打断了我的思绪。

    因为穿过小沙啧时，在遍地金黄的沙海里骑骆驼滑沙撬折腾的太欢，被干燥酷热气候弄的有些水土不服病恹恹的小东西，在温泉和美食中总算重新恢复了活力，开始在幕张围起来的汤池子里打起水仗来，被她搅扰起女人们大呼小叫的一片rubotun浪什么的，很快让我也无心思考，闭气潜下水去，猛然抱住一个看起来最近的女体，翻滚起来使出必杀技。

    汰，看我海豚突击式章鱼缠绕杀电鳗毒龙钻

    辛巴达已经变成从北非到红海到阿拉伯海沿岸，最著名的宝藏猎人，在他的引领和开创下，各族人组成的数十只职业探险队，挖开了一个又一个历史和遗迹和古代帝王陵寝，发掘了无数奇珍异宝，到了晚年他已经变的身家巨万。

    从遥远的印度，到bo斯沿岸，他的名下拥有大片的土地和产业，光是某处宅院中shi奉他的仆人，就多达数百人，但哪怕儿女成群环绕膝下，众多妻妾的温柔怀抱，都不能影响他对大海向往和决心。

    他甚至留下遗嘱，希望能够让生命的最后一刻，留在自己的海船上度过。

    辛巴达，七海传奇

    阿克苏妹王国北方的赛里斯人领地，金秀昆正在检查，刚刚接受了一批新补给，还有三艘全新订制的大船

    说是全新，看起来一点可不新，经过漫长的航行之后，船表已经变得伤痕累累，帆揽上也是补丁处处。还折断了两只小桅，但丝毫无损作为船只主体的优良品质。

    龙骨和船桅是安南北方深山出产的大材，经过九龙江放排漂游到交州龙港，y干半年方可船用：船底的包铜铁皮和船节构件，是琼州锻造的精熟铁料，帆揽都是闽中产质地上乘的白单和大榨，封舱包浆的桐油石灰石来自夷州不算各sè配属的零碎，光是几宗造船用料就huā了六千缗。

    然后补给齐全大老远漂洋过海送到赤海州来的航行费，就高达造价的一半还多。就算一路可以捎货。沿途售卖掉以补不足，也还是一大笔开销。

    如果不是亲自参与，不会知道从东方万里远航到西方的代价有大，每艘船都需要huā费很多钱来配置合格的水手船工和相应装备补给，而且航行对船只损耗的很快，需要定期的停靠补给和修缮。尽管如此，海上航行的伤亡率也不会小，船只也经常失事，每次失事都意味着相关人等的大笔身家和积蓄沉入海底，哪怕是最有自信的海商家族，也经不起这接连的损失，很容易就一阕不振。

    特别是在，新生的南海都督府组织的大规模出使巡游之前。自发往来东西方航路上的大唐海商们，都积累一本厚厚的血泪辛劳帐，因此也没有多少真正意义上历史悠久的海商氏族能够流传下来，因为没有足够的底蕴和积累来抵抗风险，许多人直接折戟饮恨在海上。

    而历代前赴后继投身这个行业的大多数人，也仅仅是把出海当成一种谋取短期暴利的冒险投机，一旦成功，就回到陆地上大肆购置土地和产业迅速转行。

    此外随着海外开拓的殖民地和据点的军政事务的增多，维持官吏和驻军的成本也在与日俱增，为了维持当地的统治，就必须不断的招徕人口去海外补充开拓所需，以至于本土人口锐减，甚至影响当农业生产和产业倒退的所谓空心化效应，这是也是西方列国大海航时代早期最头痛的问题。

    但对大唐来说，就不存在这个问题无论哪个时代，都不缺乏因为土地兼并而流离失所的贫民和流人，只是之前没有人能狠招的组织起来而已。

    另一方面，要说南海都督府带来的最大变化之一就是航行成本和相应利润的缩减。

    之前出海有二三十倍之利，现在就只剩下二三倍之利，但胜在安稳妥当，除了自然环境外几乎没有太大的风险，因为从安南到天竺到安息，沿海已经是众多唐人生聚经营的停泊口岸和城镇，避风和补给都相当便利。

    而且商路和航道，以及经营项目和地方市场需求，已经有成熟的cao作范例，哪怕是吨位较小的海船，也能依靠这些连线的停泊地，进行远航的尝试。