第三百七十一章 巨大的利润 (第2/2页)

美国最早的水泥大道之一，被称为山谷快速道。

    然而，当铁路和公路系统逐渐发展之后，大马车之路，连同曾经沿途的人们引以为傲的康尼斯托加马车，都逐渐淡出了历史。

    但这条路作出过的贡献，至今为人们所津津乐道。

    如果没有这条路，丑国南方内陆区域的发展不知会滞后多少年，阿巴拉契亚山南段的独特文化景观和乡村音乐也不会产生，独立战争中的南方大陆军也或许会面临更大的困境。

    因为它对丑国南方的种种贡献，这条路被誉为丑国南方的母亲路。

    正是有了这一条条充满历史的光辉之路，才有了丑国的今天。

    因此，修路永远是不过时且正确的发展方向。

    但一号公路能否顺利在大西洋城附近落户，还得看黎耀阳等人的谋划。

    此事事关大西洋城集体利益，所有人必须放下矛盾和偏见倾城合作，才有可能啃下这一大块蛋糕。

    于是，这场在后来被誉为‘奠基大西洋城’的会议，在太平洋酒店小型会议室中召开。

    与会的无不是大西洋城数一数二的人物，共有20余人，主持者是基尔埃兰德。

    为了这块大蛋糕，他从特伦顿赶回来主持会议，这将是他在大西洋城的最后一舞。

    等项目落地，大西洋城也将彻底改头换姓。

    正是因为有这个默契，黎耀阳才愿意跟他进行这次合作，要不然指不定生出什么幺蛾子呢。

    “先生们，这次把大家召集起来，就是为了一号公路落户大西洋城一事，能否成功，取决于各位能否精诚合作。”

    马菲特笑说：

    “多少年了，咱们头回聚这么齐，要是利润不够分的，都对不起这阵仗。”

    “这话我赞同，咱们还是先把账分一分，再聊其它比较好。”马尔科一脸贪婪，恨不得独吞的样子。

    基尔阴着脸：

    “怎么？要不你们先打一架？谁赢了算谁的？”

    黎耀阳失笑道：

    “一群老胳膊老腿的，再把自己打进土里，都歇歇吧，这次咱们按劳分配，谁出力多谁挣得多，别整没用的，否则别怪我不客气。”

    这赤果果的威胁顿时起到作用，全场噤声，马尔科他们也都很给面子，一句不吭。

    基尔继续道：

    “我们能够争取的路段全长超过120公里，按照100万刀每公里的造价计算，总工程项目1.2亿刀起步，诸位可以算算这里面的利益有多大！”

    马菲特就是搞建筑的，算的飞快：

    “至少5000万起步！”

    听好了，是至少，如果他们狠一点，6000万也不在话下！

    基尔提醒：

    “还是要保证质量的。”

    马菲特耸了下肩：

    “我这就是在保证质量的基础上给出的数字，如果不保证质量，至少8000万起步。”

    天文数字！

    这个年代的5000万，快要逼近后世的10亿美刀了，非常值钱。

    当然，如果跟20多人平均分，那也没多少钱。

    不过怎么可能平均呢，基尔和黎耀阳肯定拿最大头，另外几位委员也都要多吃多拿，剩下点零头给大家分，这才是最合理的分配。

    黎耀阳估摸着，自己少说也能分到1000万，多的话，1500，2000，也是有可能的！

    大蛋糕天大的蛋糕，必须拿下！

    他紧跟着说：

    “我知道这个项目有很多困难，但我相信，只要大家同心协力，一定可以战胜困难，一起发财！”

    众人举杯：

    “一起发财！”

    笑容出现在每个人的脸上，随后他们商量了一下具体措施，谁负责什么工作，都有很明确的分工。

    黎耀阳和马菲特二人主要负责施工部分，公关方面交给基尔埃兰德，而马尔科则负责协调土地所有权的问题，佩洛普负责后勤。

    每个人都不闲着，为了挣钱，必须要付出汗水。

    其实丑国的公路文化很有趣，也可能跟丑国的霸权主义有关，导致很多人被丑国文化洗脑了。

    就比如66号公路，可以说是丑国的文化象征。不仅沿途有秀丽的风光，而且还有悠久的历史。

    66号公路东启第三大城市芝加哥，西至第二大城市洛杉矶，穿越了8个州，全长约3940千米，经过了五大湖地区、密西西比河、奥扎克山地、大平原、洛基山、莫哈韦沙漠等多个地形区，一直到达西海岸边的阳光小镇圣莫妮卡。

    最初，它只是丑国编号公路系统中普通的一员，但在它建成以后的年代里，几次发生在本土的重要历史事件，成就了这条传奇的公路。

    这条如今举世闻名的公路，最初却是在一个名不见经传的小人物的影响下修建的。

    这个小人物名叫塞鲁斯·阿弗里，原为俄克拉荷马城的一名保险推销员，后来在1910年代美国中部石油产业兴盛之际，到石油之都塔尔萨成立了一个阿弗里石油公司。

    这时候的丑国刚步入进步时代，管理者一改以前的贪腐，开始更加关注民意；

    这同时也是汽车在逐渐被普及的年代，福特公司的流水线生产成功地降低了汽车的成本，让广大的中产阶级能够买得起汽车。

    因此，“好路运动”在丑国大行其道，各地的人们呼吁政府，修整早已破烂不堪的公路，并建设更加密集的公路网，以方便人们开车出行。

    阿弗里也参与了好路运动，并且很快就成了塔尔萨地区好路运动的领袖。

    和许多地区的好路运动参与者只是喊喊口号不同，阿弗里比较务实，他亲自参与到了好几条不同公路的筑路委员会中。

    由于他人缘好，在委员会的工作也很出色，塔尔萨所在的郡邀请他担任郡长。

    在他当郡长的任期里，做了一件让塔尔萨上上下下都叫好的事：重建11街大桥。

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